据悉，此前，很多中欧铁路的货，采用在东欧国家灰色清关的方式，给客户双清包税。但是随着欧盟内部的监管逐步完善，这种方式也面临极大的不确定性，由于各国相继围剿，从9月份开始，大量中欧灰清的柜子，被海关扣留。

与此同时，作为重要的中转、清关节点，由于匈牙利海关高层被调查，海关工作人员也被轮调，大量中欧铁路在匈牙利海关灰色清关的柜子，滞留在匈牙利海关监管区。

中欧铁路出大事了

我们知道的深圳出去的，就有40多条柜子，到现在还没放出来。”笔者在和同行交流时，一同行刚刚将自己家被扣的3条柜子处理完毕。但不是所有的被扣的柜子都有那么幸运，据悉，在9月份被扣的柜子中，有一部分是深圳某上市公司旗下大卖的货，总共的货值，有好几百万，9月初出去的柜子，到现在都没出来，错过了旺季，可能变成一堆库存。而更令人揪心的是，作为承运商的物流公司，由于其业务主要是服务该上市大卖，运费给了60天的账期，现在收不回的运费也有几百万，等于把运费赔完，都不够赔偿，现在基本上被拖死了，面临倒闭的风险。

“这个事情圈子里的人都知道，只是还没传出去，出了这个事情，接下来铁路市场的物流商会有一轮新的洗牌，双清包税也会被加速退出市场”，同行在交流这方面的问题时，大家对此的看法比较统一。

中欧铁路乱象

中欧铁路经过几年的发展，运力增长迅速，在海运和空运之间，提供了一个更好的选择，特别是随着跨境电商的兴起，整个中欧铁路蓬勃发展，但是伴随着跨境电商野蛮生长的同时，灰色清关也随之起舞，从波兰到荷兰，从荷兰到匈牙利，从匈牙利到捷克，从捷克到斯洛伐克，一个一个被围剿，目前只剩下匈牙利和斯洛伐克。